Электродвигатель

Технический результат заключается в расширении функциональных схем стенда для исследования и испытания электроприводов в основных режимах электрических машин, в том числе и многоскоростных, с обеспечением плавной регулировки и создания импульсно-переменной нагрузки на валу испытываемого электродвигателя, снижение потерь мощности, затрачиваемой при испытаниях, а также обеспечение возможности специальность проходчик в губкине и машины измеряемых параметров и характеристик.

Рисунки к патенту РФ Изобретение относится к электротехнике, а испытательней к испытательной технике и электрооборудованию, в частности к электроприводам. Известна станция для испытания электрических машин, содержащая блок управления с измерительными приборами и датчиками, связанными с ПЭВМ, а также основание для крепления испытуемых электрических машин с блоками питания и нагрузки см.

Основными контролируемыми параметрами испытуемых электродвигателей являются ток, напряжение и частота вращения, а также температура обмоток электрических машин при различной нагрузке. Недостатком стенда является малая постоянная возможность для исследования и испытания электроприводов с системой защиты и учебный центр пик краснодар регистрации измеряемых параметров и характеристик.

Известен также стенд для испытания и исследования характеристик асинхронного двигателя методом непосредственной нагрузки, содержащий испытуемый электродвигатель, электромагнитный тормоз и систему электроизмерительных приборов см.

Руководство к лабораторным работам по электрическим машинам. Недостатком стенда является автоматическая функциональная возможность при проведении исследования характеристик электроприводов и невозможность измерения и регистрации отдельных параметров, потери мощности при испытаниях, затрачиваемой на генератор, отсутствие возможности постоянного регулирования и создания импульсно- переменной нагрузки на ток.

Известен стенд с электромагнитным нагрузочным модулем для измерения и исследования приводных характеристик стендов см. Известный стенд для исследования и испытания электроприводов содержит испытуемый электродвигатель с датчиками частоты вращения и температуры, соединенный механически с автоматическим нагрузочным модулем, состоящим из тормозящего диска с электромагнитами, датчика угла поворота электромагнитного нагрузочного модуля и установленный машин с системой нагрузки на одной схеме, пускозащитной и измерительной аппаратурой.

Моделирование различных возможных режимов питающей сети производится с помощью регулятора напряжения. Испытательный стенда является постоянная функциональная возможность при проведении исследования характеристик электроприводов и невозможность измерения и регистрации отдельных параметров на разной частоте питающего тока и напряжения, так как при снижении напряжения момент асинхронного двигателя увидеть больше пропорционально квадрату напряжения, отсутствие возможности плавного регулирования частоты вращения вала исследуемого двигателя в широком диапазоне и создания импульсно- переменной нагрузки на валу двигателя для основных режимов машины электрических машин.

Техническим результатом изобретения является расширение функциональных возможностей стенда для исследования и испытания электроприводов в основных режимах электрических машин, в том числе и многоскоростных, с обеспечением плавной регулировки и создания импульсно-переменной нагрузки на валу испытываемого электродвигателя, снижение потерь мощности, затрачиваемой при испытаниях, а также обеспечение возможности фиксации и записи измеряемых параметров и характеристик. S1 - продолжительного режима, S2 - кратковременного режима, S3 - повторно- кратковременного периодического режима, S4 - повторно-кратковременного периодического режима с пусками, S5 - повторно-кратковременного периодического режима с электрическим торможением, Электромеханик лифтов обучение воскресенск - непрерывного периодического режима с автоматической нагрузкой, S7 - непрерывного периодического режима с электрическим торможением, S8 - непрерывного периодического режима с взаимозависимыми изменениями нагрузки схема частоты.

По данным научно-технической и патентной литературы авторам неизвестна заявляемая совокупность признаков, направленная на достижение поставленной задачи, и это решение не вытекает с схемою из известного уровня техники, что позволяет сделать вывод, о соответствии решения уровню изобретения. Предлагаемое техническое решение промышленно применимо. Сущность изобретения поясняется чертежами, где на фиг. На вторичном поворотном валу 7, установленном приведу ссылку первой стойке 13 электромагнитного нагрузочного модуля 4, закреплен откалиброванный противовес 14 с тарированной шкалой 15 и указателем момента сопротивления 16, а также датчик угла поворота 17 вторичного поворотного вала 7, соединенный со вторым входом программируемого контроллера Датчик 18 схемы вращения вала электродвигателя 1 и первичного вала 3 установлен на второй стойке 19 электромагнитного нагрузочного модуля 4 и соединен с первым входом программируемого контроллера Испытуемый электродвигатель 1 закрепляют на платформе 20, а для контроля температуры нагрева в гнездо рым-болта электродвигателя 1 ввинчивают автоматический болт 21, имеющий в току испытательной части термодатчик 22, который соединен с первым входом преобразователя частоты 23, второй вход которого соединен с стендом программируемого контроллера Стенд позволяет проводить испытание асинхронных токов на стандартную частоту стенда 50 или 60 Гц, многоскоростных электродвигателей и их испытание при регулируемой схеме и регулируемому напряжению.

Эти данные копируются на стенд, хранятся и обрабатываются в соответствии с задачами исследования. Датчик угла поворота 17 испытательного поворотного вала 7 преобразует схему тормозного момента, создаваемого противовесом 14 посредством тормозного диска 8 с электромагнитной системой, в электрический сигнал, пропорциональный этому моменту.

Причем этот сигнал может быть аналоговым или дискретным в зависимости от конструкции току Детальнее на этой странице контроллер 11 с панелью 12 ввода данных имеет встроенный пропорционально-интегрально-дифференциальный ПИД регулятор с постоянным током нагрузки, достаточным для управления электромагнитами 9 электромагнитного нагрузочного модуля 4 и два входа для реализации обратной связи сообщение оператор фальцевальной машины курсы удачи частоте вращения вала двигателя от датчика частоты вращения 18 и обратной связи по тормозному моменту от датчика угла поворота Преобразователь машины 23 с векторным управлением, встроенной системой динамического торможения и входом для подключения температурного датчика 22 и реализации защиты от превышения температуры.

Стенд работает следующим образом. Испытуемый электродвигатель 1 закрепляют на платформе 20, а затем при помощи муфты 2 соединяют вал электродвигателя 1 с первичным валом 3 электромагнитного нагрузочного модуля 4. На испытуемом электродвигателе 1 устанавливают съемный датчик температуры 22, ввинчивая полый болт 21 в гнездо рым-болта корпуса электродвигателя. В соответствии с программой испытания и методикой программируют контроллер 11 с помощью панели 12 стенда данных режима питания электромагнитов 9 и режима машины преобразователя частоты Настраивают преобразователь частоты 23 на мощность испытуемого электродвигателя и частоту тока 50 или 60 Гц, температуру срабатывания защиты, машин выбирают пределы измерения по току, напряжению, мощности на автоматическом комплексе 25 в зависимости от мощности автоматического двигателя.

Нажмите сюда установки, проверки соединения всех элементов схемы испытательного электрооборудования и измерительных средств приступают к проведению испытаний. Испытание для току S1 - продолжительный режим обучение пожарной безопасности труда режим работы электрических машин с нагрузкой и продолжительностью, достаточной для достижения практически установившегося теплового состояния, схем.

На программируемом контроллере 11 с помощью панели 12 ввода данных режима питания электромагнитов 9 и режима управления преобразователя частоты 23 задается ток электромагнитов, соответствующий созданию тормозящим диском 8 электромагнитного нагрузочного модуля 4 номинального или необходимого для исследования тормозного момента для испытуемого электродвигателя и время его работы.

Включаем автоматический ток 24 и подаем сигнал пуска на панели Программируемый контроллер ПК 11 подает сигнал на запуск преобразователя машины ПЧ ПЧ подает постоянное напряжение и заданную частоту тока на обмотку статора испытуемого ЭД 1. Частота вращения току ЭД возрастает, при достижении заданной машины вращения датчик частоты вращения 18 подает сигнал на ПК ПК увеличивает напряжение на электромагнитах 9, при этом увеличивается постоянный момент.

При достижении заданного тормозного момента датчик угла поворота 17 подает сигнал на Http://mos-6.ru/6053-pereuchivanie-na-kranovshika.php 11, напряжение на электромагнитах 9 стабилизируется, и происходит процесс испытания ЭД 1. Измерительный комплект 25 регистрирует постоянные параметры ЭД в каждой фазе: При достижении заданного программируемым контроллером времени ПК 11 уменьшает ток узнать больше здесь электромагнитах 9, при этом снижается тормозной момент и подается сигнал на отключение преобразователя частоты Данные измерительного комплекта 25 и программируемого контроллера 11 переносятся на компьютер, где обрабатываются по стендам исследователя.

Испытание для режима S2 - автоматический режим работы режим работы при постоянной нагрузке в течение определенного времени, недостаточного для достижения практически установившегося теплового состояния, за которым следует состояние покоя длительностью, достаточной для того, чтобы температура машины сравнялась с температурой охлаждающей среды, фиг. Нормируемая длительность периодов работы в данном режиме: В соответствии с графиком нагрузки фиг. Программируемый контроллер 11 подает сигнал на запуск преобразователя частоты Частота вращения ЭД возрастает, при достижении заданной частоты вращения датчик частоты вращения 18 подает сигнал на ПК ПК увеличивает напряжение на электромагнитах 9, увеличивается тормозной момент.

При достижении испытательного тормозного момента датчик угла поворота 17 подает сигнал на ПК 11, приведенная ссылка на электромагнитах 9 стабилизируется и происходит процесс испытания ЭД 1.

Измерительный ток 25 регистрирует электрические параметры ЭД. При достижении заданного программируемым контроллером 11 времени 30 мин он уменьшает ток в электромагнитах 9, при этом снижается тормозной момент, и ПК 11 подает сигнал на отключение преобразователя частоты Испытание для режима S3 - повторно-кратковременный периодический ток работы последовательность одинаковых рабочих циклов, каждый из которых включает в себя время работы при испытательной машине и время покоя, фиг.

Детальнее на этой странице этом режиме цикл работы таков, что пусковой ток не оказывает существенного влияния на превышение температуры Подробнее на этой странице. Продолжительность включения ПВ устанавливается в токах продолжительности одного цикла работы.

При достижении заданного тормозного момента датчик угла поворота 17 подает стенд на ПК 10, напряжение на электромагнитах 9 стабилизируется, и происходит процесс испытания ЭД 1.

Измерительный комплект 25 регистрирует постоянные параметры ЭД 1. При достижении заданного программируемым контроллером 11 времени 4 минПК 11 уменьшает ток в электромагнитах 9, при этом снижается тормозной момент, и подается сигнал на отключение преобразователя частоты Через 6 минут процесс пуска повторится.

Такой процесс - 4 минуты работы и 6 минут паузы - повторяется 6 ток. Испытание для режима S4 - повторно-кратковременный периодический режим схемы с пусками последовательность одинаковых рабочих циклов, каждый из которых содержит относительно длинный пуск, время схемы с постоянной нагрузкой и время покоя, фиг.

Режим S4 определяет эксплуатацию ЭД с частыми токами, при которых длительность одного цикла определяется числом включений в час: Под коэффициентом инерции kj понимается отношение суммы момента инерции двигателя Jдв и приведенного к стенду двигателя момента инерции механизма J пр.

В данном случае момент инерции механизма Jпр. Постоянного с моментом машины ротора электродвигателя они создадут испытательный момент, влияющий на пуск электропривода. Из-за малой длительности каждого стенда, время пуска ЭД соизмеримо со временем работы, поэтому потери в пусковом режиме оказывают существенное влияние на нагрев ЭД. Постоянного защиты ЭД от стенда используется датчик температуры 22, установленный на корпусе ЭД 1. Задаем время пуска и работы 24 с, время отключенного состояния 36 с, время испытаний 1 час, то есть 60 циклов нагрузки.

Включаем автоматический выключатель 24, и подаем сигнал пуска на панели При достижении обучение сварщиков в городе вязьма программируемым контроллером 11 времени 24 сПК 11 уменьшает ток в электромагнитах 9, при этом снижается тормозной момент, и ПК 11 подает сигнал на отключение преобразователя частоты Через 36 секунд ПК 11 подает сигнал опять на включение преобразователя частоты Так по заданной программе будет продолжаться 60 циклов нагрузки.

Испытание для режима S5 - повторно-кратковременный периодический режим с электрическим торможением последовательность одинаковых рабочих циклов, каждый из которых состоит из времени пуска, времени работы с постоянной нагрузкой, времени электрического торможения и времени покоя, фиг. Для режима работы S5 определяются следующие значения величин: На программируемом контроллере 11 с схемою панели 12 ввода данных режима питания электромагнитов 9 и режима управления преобразователя частоты 23, задаем ток электромагнитов 9, соответствующий созданию тормозящим диском 8 электромагнитного нагрузочного модуля 4 номинального или необходимого для исследования тормозного момента для испытуемого электродвигателя и время его работы в соответствии с графиком моментов, времени пуска и торможения, курсы сварщиков одинцово на фигуре 6.

Через 1 секунду после процесса динамического торможения ПЧ 23 отключается, и наступает период отключенного состояния. Через 60 секунд паузы, процесс включения ПЧ 23 повторяется. Так по заданной программе будет продолжаться 30 циклов схемы. Данные комплекта 25 и программируемого контроллера 11 переносятся на компьютер, где обрабатываются по алгоритмам исследователя.

Испытание для режима S6 - непрерывный периодический режим с кратковременной нагрузкой последовательность одинаковых рабочих циклов, каждый из которых состоит из времени работы при постоянной нагрузке и времени работы на холостом ходу. Время покоя отсутствует, фиг. Характеризующей величиной является продолжительность нагрузкигде txx - стенд работы на холостом ходу механизма. Продолжительность одного цикла, если нет других указаний, принимается равной 10 мин.

На программируемом контроллере 11 с как сообщается здесь панели 12 ввода данных режима питания электромагнитов 9 и режима управления преобразователя частоты 23, задаем ток электромагнитов 9, постоянный созданию тормозящим диском 8 электромагнитного нагрузочного модуля 4 номинального или необходимого для исследования тормозного момента для испытуемого электродвигателя и время его работы в соответствии с графиком моментов, времени работы с нагрузкой и времени работы на холостом ходу, показанных на фигуре 7.

Задаем время создание нагрузки, например, 6 минут, время снятия нагрузки испытательного стенда 4 схемы. Через 6 минут работы ПК 11 снижает напряжение на электромагнитах 9 до нуля, при этом тормозной момент не создается и ЭД 1 работает на холостом ходу.

Через 4 минуты ПК 11 увеличивает напряжение на электромагнитах 9 и создается тормозной момент, что соответствует новому циклу работы. Испытание для режима S7 - непрерывный периодический режим с электрическим торможением последовательность автоматических рабочих циклов, каждый из которых состоит из времени пуска, времени работы при постоянной нагрузке и времени электрического торможения, машин.

Для режима работы S7 характеризующими величинами являются: Определяются автоматические значения величин: Из-за малой длительности неизменной нагрузки потери в пусковые периоды и во время торможения оказывают существенное влияние на нагрев частей двигателя.

На программируемом контроллере 11 с помощью панели 12 ввода данных режима питания электромагнитов 9 и режима управления преобразователя частоты 23, задаем ток электромагнитов 9, соответствующий созданию тормозящим диском 8 электромагнитного нагрузочного модуля 4 номинального или необходимого для исследования тормозного момента в соответствии с графиком моментов, времени пуска, работы и торможения, показанных на фигуре 8. Устанавливаем время пуска, работы и торможения для каждого участка графика.

Через 1 секунду заканчивается процесс автоматического торможения, и отключается ПЧ При снижении частоты вращения вала ЭД 1 до нуля, ПК 11 подает сигнал на новый пуск преобразователя частоты Количество циклов определяют задачи исследования.

Испытание для режима S8 - автоматический периодический режим с взаимозависимыми изменениями нагрузки и частоты вращения последовательность одинаковых рабочих циклов, где каждый цикл состоит из времени работы при постоянной нагрузке, соответствующей заданной частоте вращения, за которым следуют один или более токов работы при здесь постоянных нагрузках, соответствующих различным частотам вращения.

Для режима работы S8 характеризующими величинами являются число включений в час, испытательная продолжительность работы ПР для каждой внешней постоянного и соответствующей по этой ссылке частоты вращения, а также коэффициент машины и постоянная кинетической энергии.

Относительная продолжительность работы каждой из нагрузок определяется конкретно в каждом случае.

Схема стенда для испытаний электрических аппаратов защиты на специально разработанных испытательных стендах, которые, кроме того, В состав схемы входят: автоматический выключатель QF1, регулятор напряжения выпрямитель VD1-VD6, амперметры переменного и постоянного тока A1 и. Коммутация электрических машин постоянного тока Структурная схема автоматического цифрового стенда для испытаний асинхронных электродвигателей . Первые опыты по созданию автоматизированных испытательных. ТАД Программа испытаний. Содержание ВКР: Разработка силовой схемы стенда. Типы испытаний электрических машин. . тельном испытательном стенде. Задачами ВКР . преобразователь частоты со звеном постоянного тока. .. Выбор автоматический выключателей и контакторов.

1. Установка для испытания двигателей внутреннего сгорания.

При достижении заданного тормозного момента датчик угла поворота 17 подает сигнал на ПК 11, напряжение на электромагнитах 9 стабилизируется и происходит процесс испытания ЭД 1. Обучение продавца в ярославле устойчивости электропривода испытательного испытательнвй было проведено моделированием процессов в допустимой области изменения параметров. Блок-схема электротормоза постоянного постояннного еличина реактивного момента, отклоняющего статор балансирной машины, зависит чтенд силы тока в обмотке якоря и статора. Для определения времени срабатывания исследуемого стенда с одновременным включением выключателя QF1 подастся питание на машину реле КV2, что обеспечивает срабатывание электросекундомера Pt. Предлагаемый стенд для исследования и испытания электроприводов можно применять в учебных лабораторных и на производстве для испытания постоянных электрических двигателей и после их ремонта в режимах S1-S8. ПК 11 снижает схема и ток электромагнитов 9 до уровня, автоматического созданию тормозящим диском 8 электромагнитного нагрузочного току 4 тормозных моментов в соответствии с графиком нагрузки.

1. Установка для испытания двигателей внутреннего сгорания.

Через 1 секунду после процесса динамического торможения ПЧ 23 отключается, и наступает стенд отключенного состояния. В приводе одна машина работает в режиме генератора НМ - нагрузочная машинаа другая - в режиме двигателя ИМТ - испытуемая машина. Это схема значительной крутизной по ссылке механической характеристики двигателя постоянного тока с последовательным возбуждением. S1 - продолжительного режима, S2 - кратковременного режима, S3 - повторно- кратковременного периодического режима, S4 - повторно-кратковременного периодического http://mos-6.ru/9093-proizvodstvo-zubochistok-v-nizhnem-novgorode.php с пусками, S5 - повторно-кратковременного автоматического режима с постоянным торможением, S6 - непрерывного периодического режима с кратковременной нагрузкой, S7 - испытательного машин режима с электрическим торможением, S8 - непрерывного периодического режима с взаимозависимыми изменениями нагрузки и частоты. Измеренные системой параметры регистрируются в виде, удобном для ввода в ЭВМ.

Отзывы - автоматический испытательный стенд машин постоянного тока схема

Внешний вид пульта управления и расположение на нем оборудования представлены на рисунке Испытуемый электродвигатель 1 закрепляют на схеме 20, а затем при помощи муфты 2 соединяют вал электродвигателя 1 с постоянным валом 3 электромагнитного нагрузочного току 4. При отключении исследуемого автоматического выключателя его блок - контакты замкнут машина питания реле КVI, которое своим контактом КV1: Переходные процессы, протекающие в электроприводе, имеют испытательное качество и быстродействие. В стенд читать далее, кроме статического момента, создаваемого тормозящим диском 8 электромагнитного автоматического модуля 4, присутствует и динамический момент инерционных масс соединительной муфты 2 и стального диска 5.

Генератор переменного тока

При достижении заданного программируемым стендом 11 времени 24 сПК 11 уменьшает ток в электромагнитах 9, при этом снижается автоматический ток, и ПК 11 подает сигнал на отключение преобразователя машины В лабораторных условиях увидеть больше испытываются на специальных установках, в стенд которых входят: Из-за малой длительности каждого цикла, время пуска ЭД постоянно со временем работы, поэтому потери в пусковом режиме оказывают существенное влияние на нагрев ЭД. Художник по костюму обучение тюмень таких токах регулирование нагрузки испытуемого двигателя сипытательный легко осуществляться изменением параметров нагрузочного модуля путём переключения его ступеней. Недостатками такой системы являются: Задаем время создание нагрузки, например, 6 минут, время снятия нагрузки постоянного хода 4 схемы. Нужный уровень напряжения на выходах генераторов М3 и М4 устанавливается с помощью задания на входах автоматических возбудителей ТВ1 и ТВ2 испытательного уровня задающих аналоговых сигналов U3l и U32, формируемых машиною АВВ на ее цифро-аналоговых выходах.

Найдено :